Duas principais fabricantes de aviões do mundo enfrentam uma demanda recorde por modelos de corredor único, como o Boeing 737 e o Airbus A320 Negócios, -agencia-reuters-, Airbus, Boeing, CNN Brasil Money, Jatos CNN Brasil
Executivos de Boeing e Airbus atenuaram especulações sobre decisões iminentes das companhias sobre novas gerações de suas aeronaves mais vendidas, afirmando a um grande público de investidores que levará tempo para atingir o salto de desempenho necessário.
O Wall Street Journal publicou na última segunda-feira que a Boeing estava nos estágios iniciais de desenvolvimento de um sucessor do 737.
Mas o chefe de marketing Darren Hulst disse à ISTAT (Sociedade Internacional de Comércio de Aeronaves de Transporte) que o lançamento está “um pouco distante”, enquanto um executivo sênior da Airbus disse que “levará um pouco de tempo” para obter os ganhos de eficiência necessários para atrair o mercado.
Os executivos fizeram os comentários em ocasiões separadas durante um evento da ISTAT em Praga, nesta segunda-feira (6).
As duas principais fabricantes de aviões do mundo enfrentam uma demanda recorde por modelos de corredor único, como o Boeing 737 e o Airbus A320. Ambos foram desenvolvidos há décadas, mas foram renovados com novos motores em meados da década passada.
Boeing “não está perto de lançar” novo avião
A questão de quando a Boeing lançará um projeto totalmente novo é um dos principais dilemas enfrentados pelo setor aeroespacial, embora a maioria dos analistas concorde que é improvável um lançamento antes do final desta década.
No início deste ano, o presidente-executivo da Boeing, Kelly Ortberg, reuniu-se com a Rolls-Royce para discutir um novo motor, de acordo com o WSJ.
“Nunca deixamos de analisar novas tecnologias, mas também não estamos perto de lançar um novo avião”, disse Hulst, vice-presidente de marketing comercial da Boeing, na conferência ISTAT.
O lançamento de uma aeronave é o estágio em que um fabricante inicia o desenvolvimento de um produto específico e busca compradores para ele.
Em uma nota para a equipe na semana passada, Ortberg reiterou que qualquer novo avião dependerá do mercado, da tecnologia e da própria empresa estar pronta, informou a FlightGlobal.
A Boeing está sobrecarregada com uma dívida de cerca de US$ 50 bilhões após as consequências de uma série de problemas de segurança envolvendo seu modelo mais vendido, o 737 MAX.
Enquanto isso, a companhia tem quatro projetos aguardando certificação: duas variantes do MAX e o jato de passageiros maior 777-9, bem como o modelo de carga irmão, conhecidos coletivamente como 777X.
Hulst disse que a conclusão dos projetos pendentes é a principal prioridade antes de um novo modelo, mas não comentou sobre o prazo do 777X.
Airbus e eficiência
A Airbus, que está superando a Boeing em vendas, especialmente com as versões maiores da família de jatos A320, expressou interesse em uma nova tecnologia radical de motores.
François Collet, diretor de negócios e gerenciamento de ativos da Airbus, disse durante o evento da ISTAT que qualquer novo avião precisa proporcionar um salto de 25% a 30% na eficiência, algo que levará “um pouco de tempo” para ser obtido.
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