Com maior papel militar e controle econômico, Moscou lidera corrida pelo Ártico há décadas, mesmo com tentativas dos EUA de expandir influência na região Internacional, -traducao-ia-, Ártico, Donald Trump, Estados Unidos, Groenlândia, Otan, Rússia CNN Brasil
O debate sobre o Ártico está se tornando mais acalorado do que nunca, enquanto o presidente dos Estados Unidps, Donald Trump, continua insistindo que a Groenlândia se torne parte dos EUA.
Mas enquanto as exigências de Trump de que os americanos assumam um território pertencente a um de seus aliados mais próximos e confiáveis têm intrigado o mundo, a corrida pelo Ártico já está em andamento há décadas.
E por muito tempo, a Rússia tem estado à frente. Não há dúvidas de que Moscou mantém uma presença dominante na região ártica.
O país controla aproximadamente metade do território terrestre e metade da zona econômica exclusiva marítima ao norte do Círculo Polar Ártico. Dois terços dos residentes da região ártica vivem na Rússia.
E embora o Ártico represente apenas uma pequena fração da economia global — cerca de 0,4% segundo o Conselho do Ártico, o fórum que representa os estados árticos — a Rússia controla dois terços do PIB da região.
O poderio militar russo no Ártico
A Rússia vem expandindo sua presença militar no Ártico há décadas, investindo em instalações novas e existentes na região.
Existem 66 bases militares e centenas de instalações e postos avançados de defesa em toda a região ártica, segundo a Fundação Simons, uma organização sem fins lucrativos canadense que monitora a segurança do Ártico e o desarmamento nuclear.
Segundo dados públicos e pesquisas da fundação, 30 estão na Rússia e 36 em países da Otan (Organização do Tratado do Atlântico Norte) com território ártico: 15 na Noruega — incluindo uma base britânica — oito nos Estados Unidos, nove no Canadá, três na Groenlândia e uma na Islândia.
E embora nem todas as bases sejam iguais — especialistas afirmam que a Rússia atualmente não pode equiparar as capacidades militares da Otan – a escala da presença militar russa e o ritmo com que Moscou a expandiu nos últimos anos é uma grande preocupação.
O RUSI (Instituto Real de Serviços Unidos na sigla em inglês), um centro de estudos de defesa britânico, afirmou que a Rússia investiu nos últimos anos uma quantidade significativa de dinheiro e esforço na modernização de sua frota de submarinos nucleares, que forma a espinha dorsal de seu poder militar no Ártico.
Enquanto continua sua guerra na Ucrânia, a Rússia também melhorou suas capacidades de radar, drones e mísseis.
O cenário nem sempre foi tão perigoso
Durante anos após o fim da Guerra Fria, o Ártico era uma das áreas onde parecia possível que a Rússia e os países ocidentais pudessem realmente cooperar.
O Conselho do Ártico, fundado em 1996, buscou aproximar Moscou das outras sete nações árticas e permitir uma cooperação mais estreita em questões como biodiversidade, clima e proteção dos direitos dos povos indígenas.
Por um período, houve até mesmo uma tentativa de colaboração em segurança, com a Rússia participando de duas reuniões de alto nível do Fórum dos Chefes de Defesa do Ártico antes de ser expulsa devido à anexação ilegal da Crimeia em 2014.
Desde então, a maioria das formas de cooperação foi suspensa, com as relações entre o Ocidente e Moscou atingindo um novo mínimo pós-Guerra Fria após a Rússia lançar sua invasão em larga escala da Ucrânia em 2022.
A adesão da Finlândia e da Suécia à Otan em 2023 e 2024 efetivamente dividiu a região ártica em duas metades aproximadamente iguais: uma controlada pela Rússia e outra pela Otan.
Trump repetidamente afirmou que os EUA “precisam” da Groenlândia por razões de segurança nacional, apontando para as ambições russas e chinesas no Ártico.
Ele argumentou que a Dinamarca, que tem soberania sobre a maior ilha do mundo, não é forte o suficiente para defendê-la contra as ameaças representadas pelos dois países.
Embora não seja um país ártico, a China não tem escondido seu interesse na região. O país se declarou um “estado quase ártico” em 2018 e delineou uma iniciativa de “rota da seda polar” para navegação ártica.
Em 2024, China e Rússia lançaram uma patrulha conjunta no Ártico, parte de uma colaboração mais ampla entre os dois países.
Mas a segurança não é o único motivo pelo qual o interesse na região está crescendo. A área está se transformando mais rapidamente do que qualquer outra do mundo à medida que a crise climática se aprofunda, aquecendo cerca de quatro vezes mais rápido que a média global.
O gelo marinho está diminuindo em um ritmo acelerado
Enquanto cientistas alertam que isso pode ter consequências extremamente prejudiciais para o mundo natural e para o sustento das pessoas que dependem dele, muitos argumentam que o derretimento do gelo marinho também poderia liberar uma enorme oportunidade econômica em termos de mineração e navegação.
Duas rotas marítimas que eram praticamente inviáveis há apenas duas décadas estão agora se abrindo devido ao dramático derretimento do gel — embora pesquisadores e observadores ambientais alertem que enviar frotas de navios por esse ambiente pristino, remoto e perigoso é um desastre ecológico e humano iminente.
A Rota do Mar do Norte, que percorre a costa norte da Rússia, e a Passagem Noroeste, que margeia a costa norte da América do Norte, têm estado praticamente livres de gelo durante o pico do verão desde o final dos anos 2000.
A Rota do Mar do Norte reduz o tempo de navegação entre a Ásia e a Europa para cerca de duas semanas, aproximadamente metade do tempo necessário pela tradicional rota do Canal de Suez.
Embora partes da rota fossem utilizadas pela Rússia durante o período soviético para alcançar e abastecer locais remotos, os desafios que apresentava fizeram com que fosse amplamente desconsiderada como opção para o transporte marítimo internacional.
Isso mudou no início dos anos 2010, quando a passagem se tornou mais acessível, e desde então o número de viagens através dela aumentou de algumas por ano para cerca de 100.
A Rússia intensificou o uso da rota desde 2022, utilizando-a para transportar petróleo e gás para a China após as sanções terem cortado seu acesso aos antigos clientes europeus.
De forma semelhante, a Passagem Noroeste também se tornou mais viável, com o número de travessias aumentando de algumas por ano no início dos anos 2000 para até 41 em 2023.
Uma terceira rota, central, que levaria os navios diretamente através do Polo Norte também poderia se tornar possível no futuro, embora o nível de derretimento do gelo necessário para isso traria consequências alarmantes, acelerando o aquecimento do planeta, aumentando os extremos climáticos e dizimando preciosos ecossistemas na região.
Quanto à mineração, existe a possibilidade de que o derretimento do gelo possa expor terras que anteriormente eram impossíveis de explorar.
A Groenlândia pode ser particularmente rica em carvão, cobre, ouro, terras raras e zinco, segundo o Serviço Geológico da Dinamarca e Groenlândia.
No entanto, pesquisadores afirmam que seria extremamente difícil e dispendioso extrair os minerais da ilha, pois muitos dos depósitos minerais da ilha estão em áreas remotas acima do Círculo Polar Ártico, onde existe uma camada de gelo polar com mais de um quilômetro de espessura e a escuridão predomina durante grande parte do ano.
A ideia de que esses recursos poderiam ser facilmente extraídos em benefício dos Estados Unidos foi descrita à CNN como “completamente absurda” por Malte Humpert, fundador e pesquisador sênior do Instituto do Ártico.
Embora Trump tenha recentemente focado nos aspectos de segurança da Groenlândia, seu ex-conselheiro de segurança nacional Mike Waltz disse à emissora americana Fox News em 2024 que o interesse da administração na Groenlândia era “sobre minerais críticos” e “recursos naturais.”
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