Primeira picape média híbrida plug-in do Brasil, a BYD Shark foi lançada em outubro e, como outros carros da marca, vem sendo vendida com grandes descontos nas lojas. No caso da picape, o desconto a deixa mais barata que as picapes diesel mais completas.
A BYD anuncia a Shark com desconto de R$ 40.000 em toda a rede de concessionárias, o que reduz seu preço para R$ 339.800. O preço de tabela, que não mudou desde o lançamento, é de R$ 379.800.
Desta forma, a BYD Shark fica mais barata que a Toyota Hilux SRX Plus (R$ 346.290) e também custa menos que a Ford Ranger Limited, que custa R$ 341.900 em sua configuração de entrada e R$ 361.900 em sua configuração mais completa, com piloto automático adaptativo, assistente de faixa, rodas aro 20 e quadro de instrumentos digital de 12,4 polegadas – itens que a picape chinesa também tem.
O desconto pode ser uma tentativa da BYD de alavancar as vendas da sua picape, que teve apenas 313 unidades vendidas de outubro a dezembro de 2025 e mais 100 unidades emplacadas em janeiro. O público de picapes médias ainda preza pelos motores diesel e o preço alto pode ter assustado quem estivesse disposto a migrar para um conjunto híbrido.
A BYD Shark é equipada com um motor 1.5 turbo a gasolina, que sozinho entrega 183 cv e 26,5 kgfm, e que é combinado com dois motores elétricos. Um dianteiro de 231 cv e 31,6 kgfm, outro traseiro de 204 cv e 34,6 kgfm. A potência combinada é de 437 cv e o torque combinado, 65 kgfm. Uma Ranger V6 3.0 tem 250 cv e 61,2 kgfm.
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A mecânica que torna a Shark tão singular tem dois lados. É rápida a ponto de chegar aos 100 km/h em 5,8 s, mas também descobrimos em nosso teste que ela só consegue ser econômica enquanto a bateria de 29,6 kWh está carregada, priorizando o uso dos motores elétricos.
Foi com a bateria descarregada, quando a picape funciona como um híbrido pleno e aciona o motor 1.5 também para gerar energia, que aferimos o seu consumo: 9,9 km/l na cidade e 7,7 km/l na estrada.
