A Stellantis pode fazer silêncio sobre os planos para o Brasil, mas o mesmo não pode ser dito para a divisão da fabricante na Argentina. Além de confirmar a produção da picape média Titano no país, com um design atualizado e novo motor 2.2 turbodiesel, a empresa também revela que fará mais uma reestilização tanto para o Cronos quanto para a Toro, ambos previstos para este ano.
É o que diz Martín Scrimaglia, chefe da marca Fiat na Argentina, durante o evento Summer Car Show realizado no país vizinho. O site Motor1 Argentina revela que Scrimaglia comentou sobre todos os lançamentos previstos para 2024 para o mercado argentino e alguns deles também envolvem o Brasil.
O executivo comentou sobre como a Fiat na Argentina estava dependendo totalmente do Cronos, o único modelo da marca produzido por lá. Apesar disso, é um carro que vende bem na América do Sul, ajudando a manter a operação da fábrica em Córdoba. Para manter este ritmo, Scrimaglia confirmou que o sedã compacto terá uma reestilização, que será lançada em meados do ano.
Entre as mudanças esperadas estão uma renovação externa e interna. O sedã ainda voltará a ter quatro airbags, com a adição de bolsas laterais. Este item chegou a equipar o Cronos na versão topo de linha Precision, porém foram retirados após a reestilização em 2022. Porém, a empresa ainda não fala se os airbags extras serão de série, específicos para algumas versões ou parte de um pacote opcional.
A Stellantis ainda deve aproveitar esta segunda reestilização para mexer na oferta de motores do Fiat Cronos. Hoje, é vendido somente com os motores 1.0 e 1.3 Firefly aspirado. Com as novas regras de emissões do Proconve L8, a Fiat pode enfim equipar o sedã com o 1.0 turbo de 130 cv, permitindo também que o carro receba o sistema híbrido leve que já está disponível no Pulse e Fastback.
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Outro modelo que terá novidades é a Fiat Toro. Nos próximos meses, a picape intermediária receberá o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv compartilhado com a Ram Rampage, substituindo o 2.0 turbodiesel por conta das emissões. O motor 1.3 turbo perderá potência, caindo dos 185 cv com etanol para 176 cv, assim como foi com os carros da Jeep.
Mais para o fim do ano, a caminhonete terá uma segunda reestilização e Scrimaglia diz que será uma renovação maior, com várias mudanças na carroceria. Um novo facelift mais profundo mostra que a Stellantis quer manter a Toro em produção por mais um tempo antes de lançar uma segunda geração.
