Nesta quarta-feira (5) a Volvo apresentou o seu primeiro elétrico com carroceria sedã, o ES90. Ele compartilha a mesma plataforma (SPA2) com o SUV EX90, que já está em pré-venda no Brasil.
Porém o ES90 é ainda mais tecnológico, em especial, por usar o sistema elétrico de 800 volts, em vez dos 400 volts do EX90. Isso permite recargas muito mais rápidas em carregadores DC de alta potência.
A marca durante a apresentação destacou que o ES90 é o modelo que vai mais longe e mais rápido do que qualquer outro Volvo. Conectado a um carregador rápido de 350 kW, ele pode recuperar até 300 km de autonomia em apenas 10 minutos. Segundo o ciclo WLTP, a versão de dois motores pode atingir até 700 km de autonomia com carga completa da bateria com capacidade de 106 kWh.
Serão três versões, a mais barata com motor único e tração traseira, com potência de 329 cv e uma bateria menor de 92 kWh com autonomia de 643 km (WLTP). Já a intermediária é a Twin Motor de 442 cv com um motor em cada eixo e a topo de linha é a Performance que chega aos 670 cv e sai da imobilidade para chegar aos 100 km/h em 3,9 segundos, segundo a Volvo.
Não é bem um sedã
Jeremy Offer, chefe de design global da Volvo, confirmou em entrevista ao portal AutoCar que o ES90 pode receber uma classificação única, pois trata-se de um sedã com a funcionalidade de um hatchback e com a posição de dirigir de um SUV.
“Trabalhando com as proporções de uma plataforma elétrica, que tem uma posição de direção mais alta, aproveitamos isso e usamos a nosso favor, dando ao carro uma postura mais alta e uma posição de direção elevada”, diz Offer.
O entre-eixos é de 3,1 metros – 11,5 cm extras em relação do EX90 – o que mostra que o espaço para pernas dos ocupantes traseiros é realmente generoso. A abertura da tampa da mala também permite ao modelo 424 litros no porta-malas. E há ainda um bagageiro dianteiro de 22 litros, o suficiente para compras do dia a dia.
O design segue a identidade visual que estreou no EX90, com faróis pixelados em formato de martelo, enquanto a iluminação traseira é dividida entre um par de grupos em forma de C e duas faixas verticais nas laterais do vidro traseiro.
Em seu interior, há uma central multimídia 14,5 polegadas que já estreia com conexão sem fio com Apple Car Play e Android Auto. O quadro de instrumentos completamente digital tem 9 polegadas e tem suas informações também transmitidas para o head-up display. A interação com o Google Assistant também está presente no lançamento que permite uma independência do smartphone graças a loja de aplicativos integrada na multimídia com Maps, Spotify e Waze que funcionam conectados a internet 5G embarcada.
A marca destacou ainda que a cabine é uma das mais silenciosas da linha graças a combinação do competente isolamento acústico com o sistema de som Bowers & Wilkins topo de linha com 25 alto-falantes que oferece áudio espacial Dolby Atmos.
Há um sistema avançado de purificação de ar que é certificado como antialérgico e antiasmático. De acordo com a Volvo, ele pode impedir que até 95% das partículas finas do ar (PM 2,5) que podem ser respirados e provocam alergias respiratórias entrem na cabine e 99,9% dos alérgenos de grama, árvores e pólen. O teto panorâmico padrão oferece até 99,9% de proteção UV, enquanto a versão eletrocrômica opcional permite que os passageiros ajustem a transparência do vidro com o toque de um botão.
A segurança é um dos pilares da Volvo e assim como o EX90 o sedã traz um conjunto avançado de sensores, incluindo o Lidar. Ao todo são cinco radares, sete câmeras e 12 sensores ultrassônicos. Essa combinação permite que o ES90 tenha uma visão mais abrangente e de longo alcance do que a humana e ainda é capaz de assumir o controle do carro caso o motorista se distraia ou tenha um mal súbito.
“As inovações presentes no ES90, que deve chegar ao mercado nacional no ano que vem, prometem combater dois pontos cruciais na decisão de compra por um carro 100% elétrico: autonomia e tempo de carregamento. Sabemos que as medições do Inmetro são mais severas que as do ciclo WLTP, mas estou empolgado com o futuro dos nossos produtos com estas novas tecnologias”, declara Marcelo Godoy, presidente da Volvo Car Brasil.
A marca confirmou que o modelo chegará no Brasil no segundo semestre de 2026 e deverá custar mais caro que o EX90, que atualmente parte de R$ 849.990.
